本书面向交通污染加剧与低碳转型的双重挑战，以城市交通管理科学化、低碳化为目标，探索通过仿真优化道路限速策略来削减排放、提升运行效率。首先，基于低排放区政策与电动汽车发展现状，构建了单车型及多车型的城市交通网络减排策略模型。其次，融合多源交通数据，建立Paramics-MOVES集成式交通仿真平台，精准评价不同限速策略下的交通运行效率及减排效果。再次，提出“元模型+代理函数”仿真优化方法，综合运用启发式与活跃集算法，实现低碳限速策略的高效求解。最后，以北京主城区—通州区通道为例，验证了低碳限速策略的有效性，为城乡结合部交通管理提供了可落地的优化方案。

杨艳妮（1987—），首都经济贸易大学副教授，硕士生导师。主要研究领域有：道路交通管理策略优化、大数据与智慧交通系统、交通污染减排、轨道交通运营优化等，已发表10多篇核心及以上期刊论文，其中9篇被SCI检索。已出版著作1部。主持并完成1项国家自然科学基金项目，主持1项教育部人文社科规划项目和1项北京市教委优秀青年人才项目，并参与多项国家级、省部级科研课题。